AUTOMÓVEIS PORTUGUESES

No decorrer do sec. XX, 14 foi o numero de marcas de automóveis fundadas em Portugal a maior parte delas desconhecida da maioria dos portugueses. 

Nenhuma opera actualmente e já pouco resta para recordar. 

Ficam aqui algumas das marcas mais emblemáticas.

Alba, desenhado e desenvolvido em Albergaria-a-Velha, na Metalúrgica Alba, no ano de 1952.  A carroçaria era em alumínio e bem ao estilo Italiano da altura. Todo o carro, inclusive o motor, tem a autoria de António Augusto Martins Pereira. O Alba tinha um motor de 4 cilindros de 1500cc que debitavam 90cv, 4 velocidades e atingia os 200km/h. 

Terão sido construídos 4 exemplares.

 DM, da autoria de Dionísio Mateu, foi desenvolvido nas instalações da Auto Federal Lda., por volta de 1951. Foram produzidas 7 carroçarias diferentes, com um motor de 1100cc com 4 cilindros e com 65cv. Pesava 500kg e atingia os 170Km/h.

Edfor, obra do industrial portuense Eduardo Ferreirinha, foi fabricado em 1937. 

Motor Ford V8 com 3620cc, peso total de 970Kg e velocidade máxima de 160Km/h. Este foi o carro conduzido por Manoel de Oliveira, quando participava em provas de competição automóvel, durante a sua juventude. 

Felcom, possivelmente o carro português mais antigo, datado de 1933,  foi construído por Eduardo Carvalho a partir de automóveis que pertenceram a Eduardo Ferreirinha, que mais tarde construiu os automóveis Edfor. O Felcom continha componentes de um Ford A e de um Turcat-Méry, sendo o motor de um Ford A, mas transformado com uma cabeça Miller.

IPA 300, nasceu em Porto de Mós e foi a evolução do seu antecessor, o Lusito, produzido pela mesma marca, a AGB. Apresentado na Feira das Industrias em 1958, foi uma referencia da industria metalo-mecânica nacional da altura. Tinha como base o modelo Astra britânico, cujo motor era um British Anzani de 2 cilindros, a 2 tempos, com  15 cv, 300 CC e 3 velocidades. Contudo este modelo não avançou, devido á oposição do então Secretário de Estado da Indústria, cuja politica industrial da altura, passava por querer fabricar e montar em Portugal, veículos de marcas europeias e americanas.

Marlei foi concebido em 1954 por Mário Moreira Leite,  um dos mecânicos mais reputados do Porto na sua época . Tinha como base um Opel Olympia Caravan e foi um dos últimos automóveis portugueses de competição a ser construído. Com 48 cv, 4 cilindros, 1588 cc, 4 velocidades, 925 kg de peso total e 160 km/h de velocidade máxima.

MG Canelas data de 1952, foi um carro carro que correu em muitas provas nacionais dos anos 50. Ao contrário da generalidade dos automóveis portugueses da época, este tinha um chassis tubular de concepção própria, fabricado em aço cromo-molibdénio, soldado nas instalações das OGMA, e o motor, um 1500 cc de base MG, foi totalmente remodelado e aligeirado. Tinha 95 cv, 4 cilindros, 1500 cc, 4 velocidades, 550 kg de peso total e velocidade máxima de 195 km/h.

Olda proveniente de Águeda, surgiu em 1954 e rapidamente conquistou o papel de favorito nas corridas, não só devido à qualidade do projecto como ao excelente nível de condução de Joaquim Correia de Oliveira, piloto e técnico do veículo, e de Ângelo Costa, responsável pela preparação dos motores. Denominava-se Olda,contracção de “Oliveira de Águeda”, retendo as letras mais importantes para a designação final. Com 80 cv, motor de 4 cilindros com 1493 cc e 4 velocidades. Peso total de 500 kg e velocidade máxima de 165 km/h.

Portaro foi o primeiro Todo-o-Terreno português, e foi produzido pela FMAT (Fabrica de Máquinas Agrícolas do Tramagal) a partir de 1976. As vendas em Portugal chegaram a atingir volumes perto das 1000 unidades e a fábrica produzia outro tanto para exportação. Em 1990, sem qualquer protecção à indústria nacional, a Portaro fechava as suas portas depois de ter vendido quase 7.000 veículos em território nacional e de ter exportado alguns milhares de unidades. Contava com diversas versões, entre elas o Portaro 250 (na imagem) que contava com um motor de 4 cilindros com 71 cv e 2498 cc.

Sado surgiu no final dos anos 70 e foi lançado pelo o Grupo Entreposto, que deu continuidade ao projecto iniciado na Famel de Águeda. Foi posto à venda em meados de 1982, e custava cerca de 260.000 escudos. O Sado não chegava para as encomendas, e as primeiras 50 unidades foram vendidas muito rapidamente, chegando a haver até lista de espera. Tinha um motor de 2 cilindros com 547cc, produzindo 28 cavalos, 4 velocidades e pesava 480 kg, tinha como velocidade máxima os 110 km/h.

UMM (União Metalo Mecânica) começou a laborar a 4 de Julho de 1977, com o propósito de produzir viaturas 4×4, rentáveis para uso na agricultura, indústria e serviços.  As carroçarias eram feitas em Mem Martins, onde depois seguiam para a montagem e pintura em Setúbal, os motores eram Pegeout. Confrontada com a falta de encomendas e a falta de apoios do governo, a empresa não resistiu, e acabou por abrir falência em 2006. A UMM chegou a correr no Paris-Dakar, nos anos 80. Foram produzidos ao todo 3 modelos, o Cournil, o Alter e o Alter II, chegando a ser apresentado o prototipo do Alter III (na imagem), que nunca chegou à linha de produção.

ELUCIDADOS E FARTOS? NÃO! É O MEDO!.

ELUCIDADOS E FARTOS? NÃO! É O MEDO.
Porque se não fosse assim, Costa estaria a dar uma abada sem remissão, ao Passos Coelho. Mas, parece que não é assim pelo menos nas sondagens! Temos medo! 

E, eles sabem disso. Por isso agitam esqueletos. Por isso recuperam fantasmas. 

Traídos, vendidos, roubados, tratados como simples números destinados a compor resultados estatísticos, fartos de políticos mentirosos e de políticos oportunistas e ainda dos oportunistas que andam atrás de políticos; fartos de debates, de contas manipuladas, de estatísticas à medida, de frases feitas, etc, etc. 

O IMPROVÁVEL PODE ACONTECER...

MAS, HÁ MAIS VIDA PARA ALÉM DO DEBATE? HÁ!
 

ONTEM POR LISBOA, FARO E PORTO com taxistas em protesto contra a UBER. Alguém sabe o que é a UBER? Como surgiu? Porque é que estes profissionais e a associação protestam? Procurei saber! Como é que uma empresa 'plataforma virtual na net' que parece que foi comprada pela Microsoft pode operar no transporte público sem nem qualquer enquadramento legal nem exigência que torne o transporte seguro para o utilizador quando para se ter um 'táxi na praça' ou carro de aluguer é necessário alvarás, licenças camarárias, seguro de passageiros especial, praticar preços tabelados e autorizados, motoristas com carteira profissional, etc, etc. Assim não admira que os preços praticados pela tal Uber sejam mais baixos. E, depois ainda vem o senhor ministro da economia titubear umas palavras mal alinhavadas sobre o assunto e falar de inovação que o serviço precisa de ser regulado e está em estudo em Bruxelas e mais não sei o quê? 
ENTÃO A URBE ESTÁ FORA DA LEI E O GOVERNO ASSOBIA PARA O LADO?

OS ESPOLIADOS DO BES E OS INDIGNADOS DO BANCO BOM voltam às ruas e às agências para mais um raide de protesto e exigirem o que por direito lhes é devido e que por protecção ao governo lhes é negado! O recuo na privatização do banco e os 'efeitos especiais' de um troca tintas chamado Carlos Costa que já não sabe o que fazer para resolver a merda em que nos meteu parece não ser suficiente para nos levantar a voz já que vamos voltar a pagar para salvar os bancos (outra vez). 

ENTÃO A CGD E O ESTADO AVALISTAS DO FUNDO DE RESOLUÇÃO E OS CONTRIBUINTES NÃO PAGAM NADA?

PODERIA AINDA FALAR SOBRE OS REFUGIADOS que nos aparecem constantemente nas notícias. De repente parece que deixou de haver naufrágios ao largo de Lampedusa e das ilhas gregas e só há gente pendurada em comboios na Hungria, a saltar muros na Sérvia e barreiras policiais na Macedónia, a elevarem os níveis de confrontos nas fronteiras da Turquia. O eco das câmaras é imenso e as vozes dos dirigentes europeus gritam  solidarios com a desgraça para apoucar a invasão. 
QUANTO VALE A MAIS UM REFUGIADO SÍRIO DO QUE UM NÁUFRAGO SUDANÊS, ETÍOPE, SOMALÍ OU LÍBIO? NIGERIANO?

TEMOS MEDO?

 

VAMOS LÁ A ESCREVER ISTO COM TODO O CUIDADO

Vamos lá escrever isto com todo o cuidado porque andam por aí uns trogloditas que parece que estiveram naquele comício de Castelo de Vide disfarçado de universidade não sei de quê, parece que é de Verão, e que andam de cabecinhas pensadoras, bem lavadinhas, a espalharem doutrina quais apóstolos de Pedro e Paulo ...
Bem! Mas se isto não interessa nada, vamos lá ao que interessa!

A SETÔRA DAS FINANÇAS ACABA DE GARANTIR QUE OS CONTRIBUINTES NÃO SERÃO CHAMADOS A PAGAR OS PREJUÍZOS QUE POSSAM ADVIR COM A VENDA DO NOVO BANCO 

ISTO É EXCELENTE, PÁ!

De repente veio-me à memória aquele senhor que também era setôr das finanças e garantiu que o BPN não ia custar um cêntimo ao contribuinte! E disse-o e foi-se para o quentinho do Montepio e até foi condecorado e tudo e a gente anda a pagar o que já vai em mais de três mil milhões de euros e upa, upa que a canastra ainda não tem carapau que chegue.
Ca boa malha, pá!!!

E, de repente vieram-me à memória as sábias palavras do homem do leme que também é setôr em finanças e que garantia que a compra de papel comercial no BES/GES era dinheiro em caixa, já aquela merda estava toda rota com os palmanços, antes da parlamentar peixeirada 'familiar'! Ao setôr já tudo se desculpa, coitado, pois a senilidade não deixa nada de fora a não ser aqueles chavões mais que batidos e o papal desejo de uma enorme congregação de esforços para salvar o país. calcule-se! Se só uns de cada vez já é o que é, todos juntos nem sei quanto tempo isto duraria... 
Uma baita duma profecia, pá!!!

E de repente vem-me à cabeça aquele setôr que faz uns fretes ao governo e continua a governar o banco de Portugal e as suas doutas palavras na noite em que, qual sentença biblíca, dividiu o BES em banco caim e em banco abel e afirmou que o BOM, pintadinho de NOVO ainda ia fazer muito feliz quem o quisesse. O pior é que ninguem o quer ou pelo menos ninguem o quer como o senhor Carlos o quer impingir. O senhor Carlos anda agora arrasca com a enrascada do papel comercial do BES/GES e dos emigrantes que não o largam ...
Ca ganda espectáculo, pá!

Mas a setôra das finanças garante o que garante e Vexa é tão segura daquilo que faz e diz que eu estou tranquilo! Tranquilo porque, embora sabendo que vamos mesmo pagar o Novo Banco, fico também com a certeza que Vexa preferirá uma promoçãozita, mesmo que tenha de ir para Bruxelas, Estrasburgo, Nova Iorque ou para o diabo, do que permanecer ao lado dos setôres Pedro e Paulo do 'Prá Frente Portugal' que farão com que o pobre país dê o tal passo em frente e aí vamos nós abismo abaixo, já que à beira andamos nós há muito tempo... Ou será que nesta tempestade em 'mar salgado' vamos dar a(o) costa...naufragados?
Fica-me a consolação de poder ler e ouvir o poeta...

" Foi bonita a festa, pá
Fiquei contente
Ainda guardo renitente
um velho cravo para mim

Já murcharam tua festa, pá
Mas certamente

esqueceram uma semente
n'algum canto de jardim"

(Tanto Mar, Chico buarque)

INÍCIO DE SEMANA...com muita gente de férias

PELO LITORAL NORTE E CENTRO, céu nublado, por vezes muito nublado, possibilidade da ocorrência de aguaceiros e temperaturas máximas entre os 21 e os 23ºC. Lá para o sul a coisa está menos agreste com mais um ou dois graus para enganar o desconsolo e o astro rei pregado no azul. Enfim, a gente sempre vai dizendo: BOM DIA, AGOSTO!

ESTE FIM DE SEMANA, aí está a primeira jornada da Liga que só termina hoje com os da capital do móvel a receberem os estudantes. Sexta feira, os leões precisaram de um penalty ao minuto 96 (AI JESUS!) para levarem de vencida os estreantes de Tondela; num intermédio os dragões na toca despacharam os da cidade berço com três labaredas sem resposta e finalmente, ontem, a águia vitória estreou-se com uma goleada nos da linha. A voarem baixinho saíram para o intervalo com assobios e pateada e só no ultimo quarto de hora, quatro golos a abrir com uma cabeçada grega. Tenham calma que isto ainda agora começou...

NO BRASIL PARA DILMA,  acoisa está preta! Depois do 'Mensalão' de Lula, chega o 'Lavajato de Lula' com ligações fora do país, incluindo o nosso. No Brasil (e não só) corrupção, tráfico de influências, lavagem de dinheiro e outras coisas no género são o que sempre foram. Quem justamente esperava que com Lula e Dilma os escândalos fossem de outro cariz como por exemplo 'escandalosamente incorruptíveis', enganou-se! 
Afinal, não...e todos os meses aumenta a montanha.

NA GRÉCIA, a coisa já está preta mas pode ficar ainda mais preta. O governo da extrema esquerda alia-se no Parlamento à direita e aos partidos derrotados nas eleições para fazer passar o programa do terceiro resgate. Se isto não é traição então traição já não é o que era. O que dirão os cidadãos? Provavelmente muito menos do que deviam dizer, vencidos por exaustão e desespero. A 'primavera' Siriza já foi e ninguém deu por isso e, provavelmente, ficará para a história como um tal Sebastião entrou na nossa. 
Numa manhã de nevoeiro, montado num cavalo branco...

POR CÁ, FALAR EM MILHÃO E MEIO, significa que hoje, um em cada cinco portugueses aufere o salário mínimo nacional, o que representa um aumento de 73,6%. Em 2011, 11,2% da população activa recebia o salário mínimo, então de 485 euros mensais. Agora já 20% tem 505 euros de salário. Por aqui se pode avaliar ao estado a que chegou o trabalho em Portugal. Acresce que a desigualdade se acentua entre homens e mulheres no salário mínimo se verifica. Entretanto também o salário médio desceu 6,5%. Viva Portugal! O país que está mais competitivo graças à maior exploração do trabalho e onde o povo cada vez mais pobre continua a ser chamado para salvar os ricos que o roubam...cada vez mais.

HOJE, EM GUIMARÃES, mais uma manifestação de emigrantes e não só às portas do Novo Banco e está tudo dito! Enquanto os senhores que tudo determinam, se escondem atrás dos altos cargos que ocupam, os indignados concentram-se diariamente às portas das agências e da sede do banco dito bom à espera de justiça. Na sua esmagadora maioria, trata-se de clientes que ainda há pouco mais de um ano confiavam na marca BES e naquilo que presidente da república, governo e banco de Portugal afirmavam em praça pública. E agora? Depois de BPN, BPP, BCP, BANIF e BES? MONTEPIO vem a caminho?      

O PETRÓLEO ESTÁ QUASE A vinte e cinco dólares o barril e a gasolina por cá, baixou três minúsculos cêntimos e está ao mesmo preço de quando o barril custava mais do dobro e apesar de ter descido 10 cêntimos desde o inicio de Julho, o preço do litro da gasolina ainda está 5 cêntimos acima.do valor que tinha no inicio do ano. Exploração e corrupção? Cartelização descarada? Impostos exurbitantes? Não! Coisas dos mercados...

E, PARA TERMINAR, apanhem lá com o rescaldo da BATALHA DE ALJUBARROTA que teve lugar nos campos perto da povoação que lhe deu o nome, no dia 14 de AGOSTO de 1385. Há 630 anos, portanto. Como já estamos a 17, a esta hora pelos campos de Aljubarrota, ainda se ouviam, aqui e ali, os gritos e os gemidos dos feridos e dos moribundos e enterravam-se os mortos depois de 'libertados' dos seus teres e haveres. Brites de Almeida já tinha dizimado à pasada os seis castelhanos que nem para pão serviram e enquanto D. João I tinha seguido para Lisboa com o grosso das tropas, D. Numo Alvares Pereira e alguns nobres, ainda perseguiam castelhanos que andassem a monte. D. João de Castela já se tinha retirado pela noite dentro, escondendo a vergonha de uma derrota histórica. 

De quantas 'ALJUBARROTAS' precisaremos mais para determinar a nossa 'liberdade'? 

FILOMENA – A SANTA QUE QUASE DEIXOU DE O SER

A 11 de Agosto celebrava-se Santa Filomena, de acordo com o calendário litúrgico. 

Em Fevereiro de 1961, o Papa João XXIII, lançava a confusão ao anunciar que «O nome de Santa Filomena, Virgem e Mártir, fora abolido do calendário litúrgico por não haver provas concretas da sua existência». O comunicado informava ainda que a igreja erigida em homenagem àquela santa, perto de Nápoles, passaria a ser consagrada a um outro santo. A decisão fora tomada pela Sagrada Congregação dos Ritos diz na respectiva acta: «A festa de Santa Filomena, Virgem e Mártir (11 de Agosto) seja retirada de todo e qualquer calendário».

 A 25 de Maio de 1802, arqueólogos que exploravam a Catacumba de Priscila, perto de Nápoles acharam um túmulo com ossadas e uma ampola de vidro, onde se podia ler numa inscrição na respectiva tampa: Pax tecum Filumena (que a paz esteja contigo Filomena).  

A convicção de que se tratava de uma mártir que os cristãos do seu tempo tinham sepultado nas catacumbas, espalhou-se e as relíquias da suposta mártir foram então levadas para Nápoles, onde foram solenemente depositadas a 11 de Agosto de 1805, na Igreja de Mugnamo,  perante a enorme satisfação do pároco da diocese de Nola que as queria a todo o custo e d toda a população convocada para o evento. 

De imediato, começou a verificar-se uma grande afluência à igreja, logo se atribuindo vários milagres à Santa, que assim se tornou muito concorrida e alvo de constantes e numerosas romagens. 

Houve quem analisasse a inscrição do túmulo e a partir daí recriasse a morte da Santa Mártir, que teria sido trespassada por flechas e atirada ao mar com uma âncora presa ao pescoço.

A fama de Santa Filomena correu além fronteiras, pelo que o papa Gregório XVI, muito pressionado pelos devotos, deu em 1837 aprovação oficial ao culto, com festa marcada para o dia 11 de Agosto.

Em Portugal o culto a Santa Filomena também criou entusiasmo, sobretudo no norte, tendo-lhe sido dedicadas capelas e manifestações festivas.

Já o culto estava espalhado por toda a Europa e pela América do Sul, quando os arqueólogos, após vários estudos comparativos dos túmulos encontrados nas catacumbas, demonstraram que a interpretação das lápides poderia ser diversa e que nem só cristãos mártires estariam ali sepultados pois casos houve que a mesma lápide fora utilizada para tapar vários túmulos ao longo dos tempos, pelo que, em relação à alegada Mártir, nada garantia que dissesse respeito às ossadas ali depositadas. 

Face aos factos que punham em dúvida a existência da mártir tomou-se a decisão de por termo ao culto, numa altura em que o mesmo já estava disseminado.

Claro que parte da comunidade católica reagiu muito mal à decisão do Vaticano, nomeadamente o povo de Mugnamo que apoiado pelas autoridades e clero locais, e face à afronta, realizou uma grande festa em sinal de desagravo e de devoção à Santa.

Ainda que tenha esmorecido, o culto a Santa Filomena não foi completamente erradicado, e ainda hoje se mantém em alguns lugares do mundo, a começar por Mugnamo, cujo santuário é local peregrinação.

Os defensores da manutenção do culto a Santa Filomena evocam as palavras do Papa Pio X, que em Junho de 1907 falou carinhosamente da santa taumaturga: «Seja este o seu nome ou tivesse ela outro qualquer, isso pouco importa. É certo, é fora de dúvida e está provado à saciedade que a alma que informava estes restos sagrados era uma alma pura e santa que a Igreja declarou Virgem e Mártir.»

Mau grado a posição proibitiva do Vaticano, fazem-se interpretações de não exclusão do culto. Consideram estes defensores da permanência da devoção que apenas ficou proibido o Ofício Litúrgico e a missa própria de Santa Filomena. Pode porém celebrar-se a Missa em honra de Santa Filomena, usando o formulário da Missa do Comum das Virgens Mártires e, além disso, não está proibido expor ao culto a imagem da Santa.

Às portas de Lisboa, na Amadora, existe o Bairro de Santa Filomena e a paróquia tem uma capela com o nome da Santa onde há cerimónias religiosas regulares.

Persistem imagens de Santa Filomena, como é o caso de uma na Basílica dos Mártires, em Lisboa. Peniche mantém igualmente uma capela dedicada a Santa Filomena.

E festas à Santa também as há em Portugal, como na freguesia do Mosteiro, na ilha das Flores, nos Açores.

Noutros disfarça-se para se não alegar desobediência, como sucede em Bragança, em que o local de culto se designa por Capela de Santa Filomena e Santo Expedito.